Надёжность китайских двигателей для автомобилей.

Надёжность и слабые места китайских двигателей для кроссоверов и седанов.

Надёжность китайских двигателей для автомобилей.

Нельзя однозначно назвать один либо другой двигатель для китайского автомобиля самым ненадёжным — надёжность моторов зависит от условий эксплуатации и обслуживания. Ниже приведены примеры двигателей, которые иногда считают ненадёжными, но при этом востребованы в китайских автомобилях: SQRE4T15B, GW4B15A, JL473ZQ6 и JLH-3H-3G15TD. 

SQRE4T15B

Установлен на моделях Chery, например, Tiggo 4, Tiggo 7 и Tiggo 8. 

Вот лишь некоторые проблемы, выявленные при эксплуатации.

• Перегревиз-за недостаточно эффективной системы охлаждения. Радиатор часто не справляется с нагрузками, особенно в жаркую погоду или при длительных поездках.
• Быстрый износ турбины, особенно если использовать некачественное масло или заправляться плохим топливом.
• На пробеге 50–70 тысяч километроввладельцы часто сталкиваются с резким падением мощности и повышенным расходом масла.

     При этом двигатель рассчитан на спокойную эксплуатацию и регулярное обслуживание, в этом случае неисправностей не будет вплоть до 250–300 тысяч км. 

GW4B15A

Востребован на моделях Haval, например, Haval F7, кросс-купе Haval F7x, Haval Dargo и Haval H6. Некоторые проблемы: 

• Нагар на клапанах впуска— причиной может быть низкое качество бензина, продолжительная работа двигателя на холостых. Для устранения рекомендуется чистить клапана раз в 50 тысяч км и заливать проверенный бензин.
• Течь масла из-под крышки клапанов— приводит к падению уровня смазки, загрязнению двигательного отсека. Происходит из-за старения прокладки или перегрева двигателя.
• Повреждение турбины— нередко проявляется из-за больших нагрузок, механических повреждений и применения низкокачественного масла. При появлении такой проблемы может потребоваться замена турбины или ремонт.

При этом двигатель считается ремонтопригодным — имеет модульную конструкцию, что позволяет заменять вышедшие из строя компоненты по отдельности. 

JL473ZQ6

Востребован на гибридных модификациях некоторых автомобилей Changan, например, UNI-V, UNI-K и CS75 Plus. Некоторые проблемы: 

• Склонность клапанов впуска к быстрому образованию нагара— это связано с конструкцией двигателя и использованием прямого впрыска. Регулярная очистка клапанов и применение плохого бензина усугубляют проблему.
• Проблемы с охлаждением— алюминиевые двигатели боятся перегрева, который часто ведёт к серьёзным повреждениям. Важно регулярно проверять уровень и состояние антифриза, контролировать исправность радиатора и термостата.
• Чувствительность к смазке и интервалу замены— нарушение в этих аспектах ведёт к быстрому износу деталей. Рекомендуется использовать только масло, соответствующее спецификациям производителя, и заменять его в установленные сроки.

Точный ресурс JL473ZQ6 пока не известен, но ориентировочно он составляет не меньше 250 тысяч км. 

JLH-3H-3G15TD

Востребован на моделях Geely, например, Geely Atlas, Coolray, Okavango 1 и Emgrand GT2. Некоторые проблемы:

• Образование нагара на впускных клапанахиз-за прямого впрыска. Со временем это потребует механической чистки клапанов.
• Чувствительность к качеству топлива— при использовании низкооктанового бензина быстро изнашиваются свечи и нейтрализатор.
• Риск проблем с турбинойпри агрессивной езде или редкой замене масла.
• Ограниченная ремонтопригодностьв случае серьёзных поломок (например, обрыв шатуна при чрезмерном тюнинге).
• Мотор не любит чип-тюнингбез доработок — это может привести к преждевременному износу. 

Производитель заявляет ресурс в районе 220–250 тысяч километров при правильном обслуживании. На практике многие экземпляры без серьёзных вмешательств проходят первые 100 тысяч километров. 

Данная информация носит субъективный характер описания характеристик и не может считаться экспертным мнением и расцениваться как антиреклама производителя. Выявленные неисправности носят частный характер.